O segmento de SUVs híbridos plug-in acaba de ganhar um forte concorrente. O Geely EX5 EM-i desembarca no Brasil prometendo tirar a “ansiedade de autonomia” do motorista: são até 1.300 km de alcance combinado e 112 km puramente elétricos na versão topo de linha. Para quem acompanha tecnologia, pense no modelo como um “smartphone flagship” sobre quatro rodas — com direito a tela 2.5K, processador de 7 nm e áudio 7.1.4 de 1.000 W.
Por que essa autonomia faz diferença?
Enquanto rivais diretos como o BYD Song Plus DM-i e o GWM Haval H6 PHEV entregam algo entre 1.000 e 1.100 km, o EX5 EM-i eleva a fasquia. Na prática, você pode fazer São Paulo → Brasília sem reabastecer ou recarregar. No dia a dia urbano, o modo 100 % elétrico cobre a maioria dos deslocamentos médios brasileiros (cerca de 30 km), zerando o gasto de gasolina durante a semana.
Potência e eficiência em números
- Conjunto híbrido: motor a combustão + dois elétricos
- Potência combinada: 262 cv
- 0–100 km/h: 7,8 s (nível de hatch esportivo)
- Bateria: 29,8 kWh (Ultra)
Comparado ao Haval H6 (243 cv) e ao Song Plus (235 cv), o Geely entrega torque extra que se traduz em retomadas mais ágeis, ponto crucial em ultrapassagens de estrada.
Cabine high-tech com DNA de smartphone
Após comprar a fabricante de celulares Meizu, a Geely integrou o sistema operacional Flyme Auto. Resultado: a central multimídia de 15,4″ roda apps como um top de linha Android graças ao chip 7 nm e a generosos 16 GB de RAM. A resposta aos gestos é instantânea e a interface lembra tablets premium.
Para quem é fã de música (e gamers entenderão a referência), o set de 16 alto-falantes com suporte 7.1.4 e 1.000 W cria palco sonoro de cinema; inclusive há speakers dedicados no encosto de cabeça do motorista. E mais de 200 comandos de voz controlam desde o ar-condicionado até a cortina do teto solar panorâmico.
Segurança e acerto de chassi pelas mãos da Volvo e Lotus
Não é só marketing: a Geely é dona de Volvo, Lotus e Zeekr. O EX5 EM-i herda a assinatura dessas marcas:
- Suspensão Lotus: calibrada para o piso brasileiro — firme sem ser desconfortável.
- Pacote ADAS completo: ACC, frenagem automática de emergência, assistente de faixa e 6 airbags.
- Acabamento premium: couro caramelo, materiais soft-touch e botões físicos para funções essenciais (um alívio em tempos de “tudo na tela”).
Preços, versões e produção local
A Geely chegou agressiva: além de importar inicialmente o EX5, a marca planeja montar o SUV no Paraná em parceria com a Renault já no segundo semestre, o que pode segurar o preço mesmo com câmbio volátil.
Imagem: Internet
- EX5 Pro: R$ 199.000
- EX5 Max: R$ 215.000 (estimado)
- EX5 Ultra: R$ 234.000 em promoção de lançamento (tabela: R$ 244.000)
Para efeito de comparação, o BYD Song Plus parte de R$ 229.800 e o Haval H6 PHEV de R$ 279.000. Ou seja, o Geely entrega mais autonomia e tela maior por menos — argumento forte para quem pondera custo-benefício.
Vale a pena colocar na sua lista?
Se você procura um SUV médio capaz de rodar a semana inteira na eletricidade barata da tomada, mas sem abrir mão de viajar no fim de semana sem planejar carga, o Geely EX5 EM-i merece atenção. Ele alia números de hatch esportivo, interior que rivaliza tablets premium e preço competitivo. Para quem já investe em casas inteligentes, fones hi-fi ou monitores 4K — produtos que analisamos rotineiramente aqui no site — a proposta de ter um “ecossistema sobre rodas” faz todo sentido.
No contexto de eletrificados no Brasil, a chegada da Geely acelera a concorrência e pode puxar para baixo o preço de modelos similares. Definitivamente, mais opções significam negócios melhores para os consumidores — e novas tecnologias para testar.
Com informações de Mundo Conectado
