A Geely confirmou oficialmente a chegada do EX5 EM-i ao mercado nacional e já cravou no calendário: a produção local começa em 2026, no Complexo Industrial Ayrton Senna (PR). O anúncio coloca a marca chinesa no radar dos consumidores que buscam SUVs eletrificados de longa autonomia, um espaço hoje dominado por nomes como BYD Song Plus DM-i, GWM Haval H6 e Toyota Corolla Cross Hybrid.
1.300 km de autonomia: como isso é possível?
O grande chamariz do EX5 EM-i é a autonomia combinada de até 1.300 km. Para efeito de comparação, o BYD Song Plus DM-i, referência atual entre os híbridos plug-in, entrega cerca de 1.000 km, enquanto o Haval H6 HEV fica na casa dos 800 km.
A mágica acontece graças à união de um motor 1.5 a combustão com dois motores elétricos que, juntos, somam 262 cv e 380 Nm de torque. Segundo a Geely, o SUV faz de 0 a 100 km/h em 7,8 s — desempenho digno de muitos SUVs turbo a gasolina.
Sete modos de condução para cada cenário
O sistema híbrido EM-i oferece sete modos de operação, alternando automaticamente entre configuração elétrica pura, híbrida paralela, potência máxima, regeneração de energia, entre outros. Na prática, isso significa que o motorista não precisa “pensar” em qual modo escolher; o carro adapta-se a trânsito urbano, estrada ou aclives abruptos, privilegiando sempre a eficiência energética.
Até 112 km puramente elétricos
Em trajetos curtos do dia a dia, você pode rodar somente no modo zero emissão, graças ao alcance elétrico de 112 km. É uma distância superior à do Corolla Cross Hybrid (que nem sequer é plug-in) e próxima à do BYD Song Plus (110 km).
Cabine high-tech de três telas e som de 1.000 W
Destaque também para o sistema Flyme Auto, que empilha:
- Painel digital de 10,2″
- Central multimídia vertical de 15,4″
- Head-up display de 13,8″
A conectividade é completa: Android Auto e Apple CarPlay sem fio, atualizações OTA e assistente de voz multilíngue. Se você gosta de áudio premium, o EX5 EM-i traz 16 alto-falantes alimentados por um amplificador de 1.000 W, recurso raro mesmo em SUVs acima dos R$ 300 mil.
Design premiado e porte de médio para grande
Com 4,74 m de comprimento e entre-eixos de 2,75 m, o EX5 EM-i fica entre o Jeep Compass e o VW Tiguan Allspace em tamanho. O visual minimalista rendeu troféus internacionais, como Red Dot Award e MUSE Design Award, reforçando a ambição global da Geely.
Segurança de sobra: pacote ADAS completo
Frenagem autônoma de emergência, ACC, assistente de permanência em faixa, monitor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado são itens de série. A lista ainda inclui seis airbags e construção reforçada para proteger tanto ocupantes quanto o conjunto de baterias.
Imagem: Internet
Três versões confirmadas para o Brasil
A Geely já detalhou a estratégia de versões:
- PRO – Segurança e conectividade completas;
- MAX – Adiciona bancos ventilados, som premium e os ADAS mais avançados;
- ULTRA – Bateria maior (29,8 kWh), recarga DC mais rápida e todos os mimos de conforto.
Não há preços oficiais, mas, se seguir a tendência de mercado, o EX5 EM-i deve disputar a faixa entre R$ 220 mil e R$ 300 mil, mirando diretamente Haval e BYD.
Por que a produção nacional importa?
Fabricar o SUV em São José dos Pinhais reduzirá custos de importação, possibilitando preços mais agressivos e maior disponibilidade de peças. Para o consumidor, isso também significa melhor rede de assistência técnica e potencial valorização na revenda.
Vale a pena esperar?
Se você precisa trocar de carro já, modelos como BYD Song Plus DM-i ou GWM Haval H6 já entregam boa parte dessa tecnologia. Porém, quem puder aguardar até 2026 terá a vantagem de um SUV híbrido plug-in com alcance recorde, produção nacional e, possivelmente, incentivos fiscais.
De qualquer forma, a chegada do EX5 EM-i confirma a corrida das montadoras chinesas para dominar o segmento de eletrificados no Brasil — excelente notícia para quem quer mais tecnologia e menos gasto com combustível.
Com informações de Mundo Conectado
